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Goûtez
au nec plus ulta
A
ses débuts, la seconde génération de
R1 s'est élevée être le summum des motos
supersports de grande cylindrée.
Pour 2003, la R6, plus rapide,dotée de lignes plus
pures et bénéficiant d'une technologie encore
plus avancée, est prête à vous faire vivre
la plus intéressante et la plus sensible des expériences
que vous n'avez jamais eue avec une moto de cette cylindrée.
equipée d'un système d'injection électrique
à pistons d'aspiration ainsi que d'un tout nouveau
cadre à haute rigidité en fonte d'aluminium
et d'un carénage développé pour la course,
la nouvelle R6 haute technologie est l'une des hypersports
de moyenne cylindrée les plus abouties que l'on n'ait
jamais construite.
Yamaha R1 et R6. Deux machines. Une seule philosophie. |
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YAMAHA
YZF-R1... N'oubliez pas de respirer.
La
troisième génération de Yamaha R1 redéfinit
entièrement la catégorie des Supersports de
haute performance. Non seulement cette machine reste à
la hauteur de la légendaire série «
R » mais en plus elle offre au pilote une expérience
sans pareil.
Le tout nouveau quatre cylindres en ligne, hérite
directement des dernières technologies développées
en MotoGP. Grâce à ces nouveaux concepts, la
puissance augmente de 13% et passe à 172 ch [1] à
12 500 tr/min. Mieux encore, elle atteint 180 ch [1], lorsque
que le système d'admission par air forcé est
opérationnel !
Le châssis de la nouvelle R1 a été développé
pour offrir au pilote une expérience unique grâce
à une interaction parfaite homme/machine : les pilotes
experts peuvent pousser encore plus loin leurs limites et
donne de l'assurance aux pilotes de niveau moyen en leur
permettant de se faire plaisir sans outrepasser leurs limites.
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YAMAHA
YZF-R6. Enflammez votre vie...
Faites
bien attention, toutes les 600 supersport ne se valent pas.
Une fois que vous aurez piloté la R6 vous ne voudrez
certainement plus d’une autre machine.
Équipée d’un châssis en aluminium
extrêmement rigide et d’un carénage inspiré
des courses de Supersport mondial, la R6 répond instantanément
à chaque sollicitation du pilote.
Pour une performance de tout premier ordre sur la route
et un potentiel relevant de la compétition sur les
pistes, le moteur de 600 cm3, fortement amélioré,
fonctionne avec un système d’injection électronique,
une levée d’arbre à cames d’admission
modifiée ainsi qu’un système d’échappement
allégé.
La R6 devance vos désirs.
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Le
monde est dans l'attente
La
derniere génération des GT Sport haute technologie
s'ouvre sur un nouveau monde riche de possibilités
!
Equipée d'un moteur bicylindre parrallèle à
haut niveau de couple inséré dans un châssis
en alluminium allégé, la polyvalente TDM900
vous permettra de vous sentir à l'aise partout, que
vous soyez à la corde en virage, en route pour le travail
ou en visite touristique à travers l'Europe. Et pour
une expérience Gt Sport de très haut niveau,
Yamaha vous dévoile la fabuleuse FJR300A. Caractérisée
par un chhâssis en aluminium rigide, un moteur 4 cylindres
à injection électronique, une transmission par
cadran et un système ABS, cette machine est prête
pour l'aventure. |
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La
meilleure de la catégorie
si
vous cherchez des motos performantes pleines de caractère,
vous avez frappé à la bonne porte !
La Fazer 1000 est caractérisée par un moteur
5 soupapes par cylindre de 998 cm3 développant un haut
niveau de couple. Pour une tenue de route sportive, elle reçoit
un long bras oscillant en alluminium ainsi qu'une fourche
de 43 mm de diamètre.
Conçue comme sa grande soeur, la Fazer 600 affirme
statut de leader 600. Son look intemporel, son châssis
haute techhnologie et soon moteur refroidi par air font de
la XJR une machine à part. |
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Le
style est toujours à la mode
Equipé
d'un châssis long et bas de type "hard tail"
ainsi que d'un couple moteur élévé, l'XV1600A
WildStar allie une haute technologie à un design intemporel. |
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YAMAHA
RoadStar Warrior - La custom high-tech.
Le
lancement de la RoadStar Warrior aux États-Unis a
suscité beaucoup d’intérêt, c’est
pourquoi YAMAHA a décidé de commercialiser
une série limitée de la Warrior en Europe.
Cette machine se caractérise par le plus puissant
moteur dans la gamme customs de YAMAHA de 1 670 cm3, bi-cylindre
en V, refroidissement par air et système d’admission
d’air A.I.S., la Warrior satisfait aux dernières
normes antipollution. Équipée d’un nouveau
cadre à double berceau tout en aluminium. Bien qu’elle
soit extrêmement rigide, cette conception est plus
légère que celle d’un cadre en acier
traditionnel et offre des qualités de maniabilité
d’une grande sensibilité, généralement
associés aux modèles sportifs.
La Warrior bénéficie aussi d’une fourche
inversée, de double freins à disques avant
de grand diamètre et d’un système de
transmission par courroie. Afin de garder un faible poids
non suspendu, la Warrior se voit dotée de roues allégées
à trois branches en aluminium. Son système
d’injection électronique favorise une souplesse
de conduite à tous les régimes. Enfin, dans
le but d’obtenir une motricité, une maniabilité
et une précision de conduite haut niveau, cette custom
haute performance bénéficie de pneus taille
basse qui mettent en valeur les caractéristiques
de cette machine au tempérament sportif. Et afin
de compléter son look intemporel la Warrior est équipée
de garde boue avant et arrière en acier.
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YAMAHA
FZ6 : une version "naked" haute technologie...
La
FZ6 tire son moteur de l’YZF-R6, machine supersport
au palmarès impressionnant, nous l’avons modifié
avec un diagramme de distribution différent. Le châssis
est tout simplement radical : des freins sport et un cadre
en aluminium, combinaison gagnante offrant légèreté
et rigidité accrue pour une direction ultra-précise
et une maniabilité de tout premier ordre. Le large
guidon procure un contrôle plus aisé de la
machine facilitant ainsi les évolutions urbaines.
Le nouvel ensemble compteur, compte-tours entièrement
digital, le nouvel optique de phare au design inédit,
associé au double silencieux d’échappement,
équipé d’un catalyseur, offrent un look
novateur et très agressif presque sauvage !
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YAMAHA
FZS 1000 Fazer : la vitesse et le confort...
La
Fazer 1000 tire son moteur de la moto supersport la plus
légendaire (YZF-R1). Ce moteur à la pointe
a été retravaillé pour de meilleures
performances de bas à mi-régimes. Le châssis
est construit à partir de tubes en acier allégés
de grand diamètre offrant au pilote une tenue de
route précise et une maniabilité inégalée.
Les suspensions « sport » ont également
été modifiées : fourche rigide de 43
mm de diamètre pour une précision de pilotage
optimale et un mono-amortisseur pour un train arrière
très efficace. Les freins sont également de
tout premier ordre : double étriers monobloc quatre
pistons associés à des disques flottants de
298 mm de diamètre pour l’avant, un étrier
deux pistons pour l’arrière, cette combinaison
offre au freinage la puissance, la progressivité
et le confort dont vous rêviez. Et lorsque vous ressentirez
le besoin de vous échapper, l’habillage au
style agressif de la Fazer 1000 vous accompagnera dans le
plus grand confort.
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La
mode urbaine
Tout
nouveau pour 2003, le Versity 300 est un scooter polyvalent
de haute qualité pour les gens qui mènent une
vie très active ! Facile à manoeuvrer en ville
et suffisament puissant pour les week-end, cette nouvelle
génération de scooter est prête à
relever tous les défis !
Equipé d'un puissant bicylindre 4 temps de 499 cm3
et caractérisé par un carénage enveloppant,
le TMAX entièrement automatique, offre les avantages
d'un scooter combiné à la performance d'une
moto.
Avec sonsystème ABS de série, le Majesty 250A
est l'un des scooter les plus évolués de sa
catégorie. |
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YAMAHA
TMAX : le look d'un scooter, les performances d'une moto.
Pour
2004 le TMAX est encore plus performant et reçoit
une série de modifications tant au niveau moteur,
qu'au niveau de la partie cycle. La nouvelle injection électronique
permet d'augmenter le couple et la puissance du bicylindre
à refroidissement liquide de 499 cm3. Le freinage
est encore plus efficace grâce à un double
disque avant. La fourche avant de plus gros diamètre
combinée à un bras oscillant en aluminium
coulé sous pression et à une roue arrière
de 15 pouces augmente la tenue route du nouveau TMAX.
Son nouveau tableau de bord digital multifonctions fait
place à un compte-tour. De série, le TMAX
est équipé d'un système d'anti-démarrage
codé, directement relié au boîtier d'injection,
incorporé à la clé de contact. Sport,
design, confort : l'excellent compromis entre un scooter
et une moto fait du TMAX une machine bien à part.
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Le
plaisir facile
Il
n'y a jamais eu de meilleur moment pour tester la TW125 de
Yamaha. C'est un véritable plaisir de la conduire.
Se garer n'est jamais un problème. Et elle est si pratique
pour se deplacer en ville que vous trouverz que vous avez
soudainement plus de temps à consacrer aux choses vraiment
importantes !
D'esthétique agréable, les gros pneus sont également
coçus pour une conduite confortable. Dotée d'un
moteur 4 temps de 124 cm3 à démarreur électrique
et d'un châssis compact, cette machine légère,
économique et abordable constitue le moyen le plus
facile de se déplacer ! |
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Construite
pour les vainqueurs
Jamais
vu sur une moto de crtoss de série, la toute nouvelle
YZ450F est caractérisée par l'emploi de la technologie
utilisée en Grand Prix. Son moteur à course
longue est équipé d'une nouvelle culasse, double
arbre à cames, 5soupapes, très compacte pour
une performance remarquable. De plus, pour des sensations
précise et une bonne maniabilité, cette nouvelle
4 temps est équipée d'un cadre en acier à
très haute résistance.
Nous avons également fait nombre de changements sur
le moteur et le châssis de l'YZ250F 4 temps. Avec leur
nouveau cadre, leur moteur amélioré et leur
nouvel habillage compact, les YZ250 et YZ125 2 temps envisagent
déja la plaque de n°1. |
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Avec
la nouvelle YAMAHA XT660, la légende continue...
La
XT600 a su trouver de loyaux et fervents adeptes parmi les
pilotes de monocylindres qui apprécient son incroyable
polyvalence, sa légendaire fiabilité mais
aussi son caractère si spécial. Le plaisir
suscité par la XT en toute circonstance en fait un
des modèles YAMAHA les plus prisés.
Équipée d’un nouveau moteur à
injection électronique de pointe et d’un châssis
sophistiqué, cette toute nouvelle machine est le
fruit d’une technologie d’avant garde offrant
aux pilotes performance, tenue de route et confort de haut
niveau.
Son caractère affirmé, son look sauvage et
sa nature polyvalente ne séduisent pas uniquement
les conducteurs de XT et autres monocylindres, mais également
une nouvelle génération de pilotes à
la recherche d’une moto véritablement complète,
combinant les gènes d’un pur-sang et l’assurance
d’une réputation forgée par plus de
trente années de succès.
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Des
performances de niveau mondial !
Acune
moto n'aura autant d'impact que les dernières WR 4
temps de Yamaha sur le monde des enduristes.
Alimentée par un moteur à course plus longue,
de 450 cm3, 5soupapes par cylindre, double arbre à
cames en tête ainsi que l'incontournable démarreur
électrique, et caractérisée par un cadre
en acier très haute résistance de moindre empattement,
la nouvelle WR450F surpassera la concurrence.
Dotée d'un moteur revu, d'un démarreur électrique
et d'un cadre modifié en acier à très
haute résistance, la WR250F est prête à
gagner, en 2003, encore plus de trophées qu'elle pourra
ajouter à ceux gagnés lors de deux championnats
mondiaux consécutifs réunissants les enduros
4 temps de 250 cm3 auxquels elle a déjà participé.
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Etendue
vallonnées, sous-bois, passage de guets, tous ces plaisir
de la nature n'attendent que vous.
Toute la gamme de Quads Yamaha utilitaires et de loisirs est
à votre disposition dans notre hall d'exposition.
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Un
ours facile à dompter Véritable
vitrine technologique du savoir-faire YAMAHA en matière
de quad, le Grizzly 660 saura satisfaire les plus exigeants.
Plus gros monocylindre quatre temps du marché, le Grizzly
4x4 YFM660FWA a su s’imposer comme la nouvelle référence
de la catégorie de part sa haute technologie et son
niveau d’équipements.
Fort de son moteur 660 cm3 , cinq soupapes, à refroidissement
liquide, le Grizzly s’annonce comme l’ultime réponse
pour les professionnels et les particuliers les plus exigeants.
Peu importe le type et l’état du terrain car
un simple bouton vous permet de passer de deux en quatre roues
motrices et un autre de commander le blocage du différentiel
avant.
Facile de prise en main de part sa transmission automatique
à double gamme, son frein moteur et la puissance de
son freinage à disques avant et arrière vous
rassureront. Son confort n’a pas été oublié
avec ses suspensions avant et arrière indépendantes,
ainsi que son tableau de bord digital très complet.
C’est le plus léger de sa catégorie pour
que son utilisation soit synonyme de plaisir.
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